Ferrovissime

Les engins de l'Infra sont à l'honneur en ce moment dans Ferrovissime !

- Dans le numéro 75 de mai/juin 2015 vous pouvez lire des articles sur les anciennes draisines FNC, la nouvelle livrée des automoteurs SURVEILLE et les bourreuses 108-16 GS/4.
- Dans le numéro 76 de juillet/aout 2015, bientôt disponible, vous trouverez des articles sur les Y 9000 et les draisines DU 65.

Bonne lecture !

Grand métier conduite

Tract de la CGT qui traite du grand métier conduite.

 

Rames de relevage polyvalentes

L'EIV Quercy Corrèze a pour projet la construction de 11 rames de relevage polyvalentes destinées à effectuer des opérations de secours, d'entretien et de dégagement du réseau.

Ces rames sont composées d'un wagon de cantonnement et de 2 draisines de 500ch chacune équipées d'une grue de 18 t/m, d'une étrave, d’un mât racleur de caténaire et de brosses pour lutter contre les feuilles mortes.

Dans le wagon de cantonnement se trouve un réfectoire, des couchages pour 9 personnes, des sanitaires et une partie atelier de 18 m².

La disposition des grues face à face permet le levage de charges lourdes (Bi-grue).

Production prévue entre 2021 et 2023 (après le programme DU 84 RS).

Notations 2015 : loin du compte

Contrairement à l'engagement pris par la direction lors du groupe de travail du 19/11/2014 (voir notre article : http://infocreq.blogspot.fr/2015/01/evolution-de-carriere.html), il n'y a pas eu 70 CREQ qui sont passés de la qualification B à C lors des précédentes notations.

En témoigne cette liste (provisoire et non exhaustive) :

De nouvelles bourreuses

En complément des 108-16 GS/4, la SNCF a lancé un appel d'offre pour l'achat de 10 nouvelles bourreuses mixtes : 5 pour lignes classiques, 5 pour lignes à grande vitesse.

Ces dernières devraient être équipées d'un stabilisateur.

Tract syndical de la Traction

Extrait d'un tract de la CGT qui traite en parti de l'avenir de la filière Traction à l'Infra :

"Comme si cela n’était pas suffisant, l’Infra, placée dans l’EPIC RESÉAU, envisage d’autoriser les CREQ à tirer des trains plus lourds et à une vitesse plus élevée pour casser l'unicité de la filièreTraction et avoir sa propre Traction au sein de son EPIC. Le dumping social est une constante chez nos dirigeants. Nos craintes sont confirmées par le Directeur de la Traction qui nous annonce que les contrats de détachement aux pôles régionaux Infra et au pôle national Infra sont reconduits pour 3 ans et qu’après ce délai, il ne sera plus possible pour la Traction (au sein de MOBILITÉ) d’assurer ces charges. Dans 3 ans maximum, le Domaine Traction et ses ADC seront remplacés par des CREQ sous-payés et une Traction Infra avec ses propres règles de sécurité."

 

http://cheminots-cgt-marseille.org/wp-content/uploads/2014/12/20141216_cr_traction_cpc_mt_11122014.pdf

 

 

 

Nouvelles DU 84

Les DU 84 vont se faire une nouvelle jeunesse ! Un programme de rénovation portant sur 115 draisines et 12 EMC LC est en cours depuis septembre 2014 à l'EIV Quercy-Corrèze.

Parmi les améliorations :
- Une nouvelle cabine
- Une ligne motrice diesel hydraulique fournie par Socofer de 260 kW (353 ch) contre 150 kW (204 ch) auparavant
- Une grue Palfinger PK23002 Performance censée augmenter les capacités de levage
- La possibilité de circuler en Unité Multiple (que les draisines se suivent ou avec 2 wagons maximum intercalés entre elles)

Toutes les DU 84 RS (pour remotorisée série) devraient être livrées d'ici 2020.

(Crédit photos : Les infos édition SNCF INFRA; Site internet de Socofer)